Petry hat geschrieben: Die Frage hast Du Dir doch direkt selbst beantwortet: Schutz der Wicklungen während der Restauration. :)
Ich meinte nicht die Wicklung selber sondern die Seite des Motors aber das hast du ja auch weiter unten beantwortet.
Petry hat geschrieben:Die Wicklungen sehen jetzt schon böse aus weil die Siemens (wenn es eine ist, wobei bei der Farbgebung wohl davon auszugehen ist... Typenschild haben die Idoten überlackiert...) bzw. der Motor oben zur Seite und unten offen ist.
Die Farbgebung hat nichts mit dem Hersteller zu tun. Die Standartfarbe aller E57 war RAL 7026.
Das die Wicklungen im ersten Moment "böse" aussieht ist normal wenn man bedenkt das da auch durch die Sirene selber viel Staub eingeblasen wurde. Das ist bei mind. 70% aller E57er der Fall weil die meisten nicht gekapselt waren. Und die "Idioten" waren die Mitarbeiter, die die Sirene alle paar Jahre einpinseln mussten um sie vor weiterer Witterung zu schützen.
Petry hat geschrieben:Habe versucht das Typenschild mithilfe von Terpentine und Verdünner vom Lack zu befreien.
Wieso hast du das gemacht? Ich habe dir ausdrücklich gesagt, versuche es zuerst mit Wasser und abkratzen denn Siemens verbaute grundsätzlich Kunststoffschilder das hätte gehörig in die Hose gehen können! Mache das Typenschild runter und kratze die Farbe ab. Du kannst nur darauf hoffe, dass deine Aktion mit dem Chemie scheiss den Lack nicht wieder weich gemacht hat sonst wird das auch nochmal schwieriger.
Petry hat geschrieben:Die Welle sammt Käfigläufer habe ich drin gelassen weil:
a) neue Lager schon verbaut waren.
b) ich generell immer sehr vorsichtig bin, schließlich will man sich die Sirene nicht ''kaputt restaurieren''.
a) Woher willst du wissen, dass die Lager neu sind?
und b) ist das falsches Denken, denn du brauchst nur mit der Welle irgendwo bei Arbeiten am Motor anzuecken oder dran vorbei zu schorbeln und schon hast du je nach dem ein Problem.
Ich versteh auch garnicht was dabei ist? Du musst nur von unten das Lagerschild abmachen und das lager am Außenring gerade von oben mit einem breiten Schraubendreher vorsichtig rausschlagen. Hat unser E57 michel schon
in seinem Youtube Video demonstriert. Später beim eimbau nimmste einfach längere M5 schrauben und presst dir das lager mit den Schrauben und Lagerdeckeln einfach wieder ein indem du die schrauben gleichmäßig (!!) anziehst und fertig.
Petry hat geschrieben:Ich weiß ehrlich nicht was sich Siemens dabei gedacht hat die E57 so zu bauen. :(
Nicht nur Siemens sondern alle Hersteller haben die E57 anfangs offen gebaut und das auch mit gutem Grund. Du hast einen 5kW Motor in ein ziemlich kleines Ständerpaket gepresst das erzeugt zuviel Wärme und dadurch das die E57 offen war konnte beim lauf etwas Luft auch durch den Motor fließen und ihn so kühlen. Ab mitte der 70er Jahre ist man allerdings doch hingegangen und hat die E57 voll gekapselt. Abropo Siemens.... Siemens-Schuckert war der einzige Hersteller der einen Läufer mit Luftschaufen montierte also ein Sirenenmotor mit extra passivkühlung soviel dazu was die sich dabei gedacht haben.
Petry hat geschrieben:Ich werde nächste Woche mal versuchen den Stator zu schleifen. Wenn das nichts gibt kann ich mir immer noch überlegen ihn strahlen zu lassen.
Wieso schleifen? Hab doch gesagt, dass bürsten der beste Weg ist da du mit der Drahtbürste schneller und besser in alle Ecken kommst als mit jedem anderem Schleifmittel.
Alles in allem kann man sagen, dass du noch viel zu lernen hast aber das wirst du denk ich mal schon merken während der restauration. Ich hoffe nur, dass du durch deine Denkweise nicht noch unbeabsichtigt irgendeinen Schaden verursachst das wäre sehr schade! Desshalb, lieber hier Fragen statt drauf los und glaub mir, die meisten Leute die dir hier antworten haben schon mehr als 2 Sirenen restauriert. ;-) Trotzdem viel Spaß beim basteln und bitte weiter fleißig Bilder posten!
Gruß Rene
