Luftschutzsirene.de

Hallo Leute!

Ich werde euch in den nächsten Tagen hier einiges über die Restauration meiner Hochton-S3 zeigen.

Aufgefallen ist mir, dass die S3 etwas kleiner ist als meine Tiefton-S3, aber nur ein wenig. Für eine S2 ist sie jedenfalls eindeutig zu groß.

Hier erstmal ein Bild von dem guten Stück:



Natürlich im unrestaurierten Zustand...

Ausbau des Rotors

Zunächst musste der Deckel der Ansaugseite ab. Natürlich wollten die Schrauben sich nicht lösen lassen, aber Dank Niklas´ patentierter Rostlöser-Zermürbe Technik war es mir am nächsten Tag tatsächlich möglich, alle Schrauben ohne Verluste zu entfernen...

Dasselbe passierte mit der Mutter auf der Welle. Nachdem ich diese gelöst hatte, wollte ich den Rotor mit dem Abzieher von der Welle ziehen. Der war vielleicht hartnäckig! Aber letztenendes musste der auch streiken!





Das blaue Teil ist nur ein Hilfsmittel zum Abziehen.

Sirene ohne Rotor:



Weiteres die Tage...

Sandstrahlen
Die Muttern für die Gewindestangen befinden sich im Stator unter einer Fettschicht und waren zuerst gar nicht sichtbar. Aber gut so, so waren sie optimal erhalten und konnten einfach gelöst werden.



Anschließend habe ich die Gewindestangen entnommen, den Klemmenblock abgebaut und dann die Sirene mit dem Kunststoffhammer auseinander gehauen *aua*

Anschließend wurden der Fuß, der Mittelteil und der Stator sowie der Rotor und Schutzdeckel für die Ansaugöffnung gesandstrahlt. auch an Alex für die Hilfe!

Nun konnten die Teile grundiert werden.


der Standfuss


Der Mittelteil (Motor)

von Stator und Motor gibts kein Bild.. keine Kamera dabeigehabt...

Rotor und Stator lackieren

Jo, nun hab ich Rotor und Stator lackiert...





achja, den Deckel auch...

Läuferüberholung

Der Läufer ging beim auseinanderbau der Sirene ganz leicht raus.
Nur die Lager sind nicht mehr so toll. Also runter damit! Allerdings wollte die Passfeder (Das teil , das die Kraft von Motorwelle auf den Rotor überträgt) nicht herausgehen. Dadurch konnte ich das Rohrstück, welches zwischen Rotor und oberem Lager ist, nicht abnehmen und dadurch logischerweise auch nicht das Lager.

Ich habe die Passfeder daher der Länge nach in den Schraubstock gespannt und mit Gewalt ging sie dann raus.

Nun konnte ich die Lager abziehen.


alte Lager

Jetzt ein bissel die Welle säubern und fetten und ab zu Conrad Elektronik, Lager holen. Leider habe ich bisher nur eines bekommen, das andere ist bestellt. Daher gehts ein andermal hier weiter !

Hier noch ein Bild des Läufers mit einem neuen Lager, welches noch nicht ganz drauf ist...( ich brauch noch ein passendes Röhrchen zum Auftreiben).

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Heute kam das letzte Lager. Also rauf damit!

Nun habe ich den Motor wieder an die Kohle-Halterungen im Fuss angeschlossen.



Jetzt habe ich die 2 Teile mit Hilfe eines Fotos vom Anfang wieder so zusammengesetzt, wie sie waren. Dann gings zum lackieren.



Läufer und Gewindestangen rein...



Jetzt hab ich den Stator draufgesetzt und mit den Gewindestangen das ganze zusammengezogen. Vorher Lageraufnahme fetten!

Die Gewinde stangen wurden anschließend auf das richtige Maß gekürzt und die Sirene zuende lackiert.

Nun konnte auch schon der Rotor eingesetzt werden.





Wie ihr sehen könnt, hab ich auch schon den Anschlusskastendeckel gemacht. Dann nur noch Ansaugdeckel drauf und Typenschild wieder aufnieten.





Auch wenn man auf dem Typenschild nicht mehr viel erkennen kann, es muss einfach drauf. Leider hatte ich die Kohlen vergessen, so dass ich keinen Probelauf machen konnte. Reich ich irgendwann nach.

Und wiedermal eine Sirene ohne Schutzdach!

Moin!

Schönes Stück, Gratulation! Der Blau- / Schwarzkontrast gefällt mir!

sehr! Eigentlich sollte sie ja Schaltschrankfarben werden. Aber die Farbe war alle und im Geschäft war sie auch ausverkauft... Schwarz hab ich halt meistens da...

Wow, sehr gute Arbeit, HP! Auch die Farbkombination sieht schick aus. Besonders interessant finde ich die Befestigung der Drähte an den Halterungen für die Kohlebürsten per Schraubklemme.
Ein passendes Dach ließe sich evt. selbst bauen. So wie man sieht bist du werkzeugmäßig professionell ausgestattet.
Freue mich schon auf einen Probelauf!

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Der Guss ist leider recht grob. War wohl ne ziemlich gebrauchte Form. Aber so ist die Dame eben. Am Lack liegts nicht.

Auf Anregung von hier noch der Größenvergleich zwischen den beiden S3. Nur der Stator und der Rotor ist bei der Hochton-S3 kleiner , nicht aber Fuss und Motorgehäuse.





Ob das an den 220 V liegt? Vielleicht waren Rotor und Stator bei den 220 V Motoren generell kleiner ?!

Der Motor hat 0,74 kW, der Drehstrommotor 1 kW.

Kannst du mal einen Sound aufnehmen, wo man beide höhrt? So ein duales System quasi? Das fänd ich stark.

naja, opa kommt soviel ich weiß morgen wieder aus dem Krankenhaus. Da is erst ma nix mehr mit "Probealarmen" im Haus... Abwarten..