Meine FMSi 40.... Die gar keine FmSi40 ist...

[hoffendlichS3]

Moin Gemeinde!

Durch Rene bin ich an eine FmSi 40 gekommen, die auch noch in recht gutem Zustand ist.
Jetzt habe ich die Typenschilder demontiert und sauber gemacht.

Jetzt das geile, es stellt sich heraus, es ist gar keine FmSi 40 !
Auf Beiden Typenschildern (Hochton und Tiefton) Steht: "DM hr 45" und unten "L135"

Die genaue Bezeichnung der Hochtoneinheit: "DM hr 45/2a14" unten "L135 5kw Aufn. 10min"
Die genaue Bezeichnung der Tieftoneinheit: "DM hr 45/S2" unten "L135 3,6kW Aufn. 10min"

Demnach nichts mit FmSi 39 und FmSi 41. Da die Sirene Baujahr 1937 ist vermute ich den Vorgänger der FmSi40.
Bilder der Restauration werden dann nach und nach hier mit eingestellt werden wenn es wärmer wird.

[NCW]

Die Angaben stammen aus Werbepapieren der Firma Siemens selbst.
Kann natürlich sein, dass die werksinterne Bezeichnung davon abweicht.
Die Reichsluftschutzgenehmigung des Sirenenaggregats "L135" ist die selbe.

Ich schaue nachher mal in mein schlaues Buch...

[hoffendlichS3]

Auf jeden Fall hat sie die Kennummer RL4-37/3 und der "Vertrieb gemäß §8 Luftschutzgesetzes genehmigt"

[Fahrradklingel]

Schaut mal in diesen Thread. Da ging es auch um L vs. Fm Si.

[NCW]

Hab zwar noch nicht im Buch nachgesehen, aber es ist durchaus plausibel,
dass durch den Wechsel des Produktionsunternehmens (S&Halske, seinerzeit Fernmeldetechnik)
zu Siemens & Schuckert, die interne Bezeichnung auch einen Wechsel erfahren hat.

[hoffendlichS3]

Fm ist ja Fernmeldebau gewesen, kann schon sen weil DM am Anfang könnte für Drehsrommotor Stehen.

Wenn dazu jemand Dokumente hat sehr gerne einscannen und hier einstellen.

[Teefix]

Zeigst du uns auf Bilder davon???

[hoffendlichS3]

Sooooo Leute...

Jetzt habe ich die FmSi40 schon neun Monate, über den Sommer wollte ich sie fitmachen, aber der Zustand der sich da
dieses Jahr abgespielt hat war ja kein Sommer, die paar warmen Tage wurden daher dann für anderes genutzt.

Nun habe ich die Sirene von meinem Vater und Bruder laut fluchend in meine Werkstatt bringen lassen.
Der Tieftöner ist wohl vertretbar vom Gewicht, aber der Hochtöner ist sauschwer.
Den Motor alleine bekomme ich kaum hoch.

Denne habe ich die FmSi40 heute mal zerlegt!
Alles ging schneller als ich bei so manger E57 dran saß.
Alle Schrauben gingen los, nicht abgerissen, nicht zusammen festgerostet oder so.
Material hat Sie aber einiges doch gelassen, gerade am Tieftonteil hinterm Rotor.
Dort waren ja wie ich festgestestellt habe die Stehbolzen vom Motor sowieso schon komplett weggerostet.
Daher lies sich der Motor vorweg ja auch schon so abnehmen.

Der Hochtonteil ist in gutem Zustand, die Ports wie bei den alten L141 oder L52D etwas angerostet, aber nichts schlimmes.

Die Rotoren sind gelb eloxiertes Aluminium, das im Sichtbaren Bereich später schwarz lackiert wurde.
Auch muss die Sirene schon neu gelagert worden sein, denn ich glaube nicht das 1937 Lager verbaut
wurden von FAG mit der Aufschrift "Made in Germany" und das noch mal auf Französisch.

Ihr dürft raten was für Lager drin sind..... Es sind tatsächlich 6205 wie bei der E57.
Dort sind offene Lager verbaut, machen hier auch Sinn denn die Sirene hat ja Abschmierstellen für die Lager.
Die inneren Lagerdeckel des tieftonteils sind aus Aludruckguss und haben schon gelitten, evtl. muss ich da neue drehen.
Am Motorklemmbrett zum Durchklemmen im unterem Gehäuse an den Tieftonteil ist mir ein Stift abgerissen.

Also alles in allem ganz tragbar. Die Motoren und Rotoren werde ich selber machen, ebenso die Kleinteile,
die beiden Statoren werde ich wie immer zum Glasperlenstrahlen und Grundieren geben.

Sooooo und jetzt gibts erstmal ein paar Bilder :-)

[hoffendlichS3]

Ersmal habe ich mir den Tieftonteil vorgenommen:

Der Tieftonteil auf der Werkbank

Die Mutter und ebenso das Sicherungsblech gingen super runter.
Interessant war, das auf dem rotor eine Scheibe war die mit dem Stift gegen Verdrehen gesichert ist.
Das Blech war dann gegen die Mutter und gegen diese Scheibe abgekantet.

Schnell einen Abzieher bauen:

Der rotor rutschte Butterweich von der welle und ZACK sah es so aus.
Zu sehen das die vier Bolzen an den Stegen schon geggerostet sind.

Unteren Lagerdeckel abgenommen:

Oberen Lagerdeckel Demontieren:

Und Schon konnte der Motor Runter:

Hier noch mal gut die Bolzen zu sehen die abgerostet sind:

Klemmbrett demontieren:

Rotor raus, Lager usw. Habe ich auch mit abgezogen, dazu aber keine Bilder:

[hoffendlichS3]

Dann ging es an den Hochtonteil:

Mal um zu sehen was das wirklich für ein Trümmer ist, den IKEA-Hocker kennt wohl jeder:

Auch hier, Mutter usw. Wie gewohnt leicht zu demontieren, Rotor mit gleichem Abzieher abziehen:

So sah es dann darunter aus:

Auch hier, Muttern und Schrauben schnell und einfach zu lösen:

Zack war der Stator runter und so sah der Motor dann aus, immernoch gute 45 Kilo!

Motorläufer raus:

Ansicht von unten:

Lager abziehen:

Klemmbretter mit Trägerplatte demontieren:

Und dann das Ganze erstmal verstauen:

Soooo das wars erstmal wieder, ich werde weiter berichten, von den Reinigungsarbeiten werde ich aber nicht alzuviel
dokumentieren.

[Die Sirenenwerkstatt]

Fein fein.
Doch ne große Sauerei aber ich denke mal, die bekommst du wieder hin.
Bin auf mehr gespannt :-)

[hoffendlichS3]

Danke Rene! Wenigstens eine Resonanz....

Ich habe heute den Motor des Hochtöners auf den Kopf gedreht und von unten satt mit Zitronensäure eingepinselt.
Sandstrahlen kann und will ich den da nicht, und der ist so Verwinkelt anders kommt man da nicht dran.
Das darf jetzt bis morgen einweichen, dan wird nachgesehen, evtl. noch bis Montag.

Auch die Kleinteile der Klemmbretter und die ganzen Schrauben habe ich in Zitronensäure eingelegt.
Den Abgerissenen Bolzen am Klemmbrett habe ich ebenfall repariert.
Auch habe ich aus der Kabeleinführung die Verschraubungen herausgedreht,
und dann einen Posten Kleinteile zum Sandstrahlen zusammen gesammelt, das werde ich wohl selber machen.

[hoffendlichS3]

Heute ist wieder was passiert, ihr kennt mich ja, wenn ich dabei bin bin ich dabei^^

Ich habe die Rotoren gerade in die Badewanne geworfen zum einweichen in Waschpulver.
Gewogen habe ich sie auch, beide Rotoren wiegen laut Personenwaage gleich viel: 5,9 Kilo.

Im Keller habe ich vom Motor die Zitronensäure abgewaschen und ihn anschließend mit Brunox gepinselt.

Die Lager habe ich entfettet und da sie alle sauber laufen und keine Riefen haben werde ich sie wieder verbauen.
Anschließend eingeölt und erstmal in einer Tüte verstaut.

Die Kleinteile habe ich heute auch aus der Zitronensäure genommen mit vollem erfolgt, wie gewohnt.
Jedoch werde ich trotzdem wohl die meisten Schrauben neu machen in verzinkt.
Heute dann noch die Zugschrauben vom Hochtöner und eine der Kabelschellen in Zitronensäure geladen.

So ein paar Bilder gibts, wenn auch nix spannendes^^

Motor ordentlich mit Allzweckreiniger und Wasser abwaschen, dann mit dem Heißluftfön getrocknet:

Anschließend mit Brunox eingepinselt, jetzt muss neues bestellt werden:

Da auch das Klemmengehäuse Zitronensäure innen behandelt wurde hier die gleiche Prozedur:

So das wars ertmal, vielleicht mache ich noch Bilder von den Rotoren :-)

[Glockengießer]

Du machst ja riesen Fortschritte bei der Instandsetzung des guten Stücks... Ich warte schon gespannt auf die weiteren Schritte der Operation. Ist schon eine Idee vorhanden, welche Farbtöne soll das gute Stück später mal bekommen soll?

[hoffendlichS3]

ja klar, die Sirene wird komplett schwarz, wie original eben :-)

Die Rotoren werde ich mal sehen.
Nach dem Reinigen fielauf sie sind NICHT eloxiert, nur Schwarz angelackt.
Wenn ich wen günstiges finde lasse ich sie eloxieren, ansonsten Pullvern in was was annähernd so aussieht.